Перевести страницу

Поиск по каталогу

Каталог товаров - /

Нано технология по капитальному ремонту ДВС и других механизмов в режиме штатной эксплуатации ( Без раборки)

От трети до половины всей производимой энергии в мире теряется из-за трения. Большие усилия направлены на снижение потерь энергии и ресурсов в производственной деятельности. 70% этих усилий сосредоточено на экономии энергии и повышении надежности функционирования оборудования. Трение является одной из трех важнейших форм потери материалами своих свойств. Экономический ущерб создаваемый трением просто огромен. Например, из всего ежегодного объема стали используемой в машиностроении, около половины теряется при производстве деталей, при этом большая часть по причине выхода из строя под воздействием сил трения, и, как следствие потери своих свойств.

 Убытки вызванные трением и износом в народном хозяйстве ежегодно превышают 200 млрд. рублей, но при более тщательном подходе к решению этой проблемы ежегодно можно экономить до 120 млрд. рублей. Согласно статистике, в таких отраслях как металлургическая, горнодобывающая, машиностроение, угольная, электроэнергетика и строительство, ущерб создаваемый трением и износом ежегодно достигает 100 млрд. рублей. Износ, к тому же, влияет на увеличение расходов горючего и смазочных материалов. До 30% мощности двигателя внутреннего сгорания теряется из-за износа. В связи с этим, технология НТ обладает большой практической ценностью, имеет важное стратегическое значение для дальнейшего развития человечества, а именно для фактического снижения потерь, экономии ресурсов и защиты окружающей среды. Внедрение и использование технологии НТ является прорывом в традиционной технологии уменьшения трения и имеет большой экономический эффект в различных сферах человеческой деятельности


НТ ТЕХНОЛОГИЯ

ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТРУЩИХСЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ МАШИН В РЕЖИМЕ ШТАТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

В машиностроении и эксплуатации машин всегда существовали и существуют проблемы связанные с износом и коррозией деталей машин. Эти проблемы кроются не столько в недостатках конструкции машин или в технологии обработки металлов, сколько в самих свойствах черных металлов и их сплавов. Стали и чугуны представляют собой твердый раствор химически нестабильных элементов со всеми, вытекающими отсюда, последствиями.

Идеальными материалами для изготовления машин были бы материалы:

цирконий - стойкий к коррозии;

титан - имеющий хорошие конструкционные показатели;

вольфрам - выдерживающий высокие температуры при эксплуатации;

 кобальт - стойкий к износу.

Но, тогда, сколько бы такие машины стоили? Приходится использовать относительно дешевые черные металлы. В настоящее время машиностроители ищут выход из этого положения. Интересна в этом направлении керамика. Но есть проблемы, такие как хрупкость и невозможность ее сочетания с металлами из-за высокой разницы термического расширения. Российские учепные разработали НТ технологии с применением противоизносных составов НТ (на основе минералов природного происхождения). Результат её применения - восстановление покрытий, в частности, пар трения, за счет формирования на соприкасающихся (взаимодействующих) поверхностях металлокерамического защитного слоя, обладающего свойствами керамики и не снимающегося с поверхности ни при каких условиях эксплуатации. Причем защитный слой образуется в режиме штатной эксплуатации машин и механизмов.

Металлокерамический защитный слой, который образуется в результате применения НТ технологии на трущихся деталях, полностью устраняет контакт "металл-металл" и обладает выгодными физико-механическими свойствами:

  • Не имеет резкой границы между собой и металлом, с которым он образовался.
  • По своей природе он не чужероден металлу и поэтому удерживается на поверхности металлов значительно лучше, чем хром, никель и различные наплавки.
  • Частицы восстанавливающего состава, не вступившие в реакцию замещения, адсорбируют атомарный водород из дислокаций металла у поверхности для дальнейшего своего морфологического изменения. Тем самым предотвращается водородное растрескивание поверхностей трения деталей. Такой способ избежать водородное охрупчивание несравненно дешевле на сегодняшний день.
  • Имеет одинаковый со сталью, на которой он образовался, коэффициент линейного термического расширения. Не скалывается при нагреве - охлаждении.
  • Обладает ударной прочностью до 50 кг/мм2.
  • Твердость поверхностей деталей с защитным слоем достигает 63-70 НRC.
  • Стоек к коррозии.
  • Шероховатость поверхности защитного слоя не ниже 14-ого класса.
  • Аномально низкий коэффициент трения слой по слою на деталях – 0,003 – 0,007
  • Температура разрушения – около 1600 град.С.

НТ технология включает в себя:

Определение технического состояния объекта обработки в целом, состояния поверхностей трения деталей, характеристики материалов деталей. Оценка условий эксплуатации, причин снижения эксплуатационных параметров, выхода из строя и.т.д.

Четкое определение желаемых целей восстановительного ремонта.

Изготовление противоизносного состава НТ под конкретную задачу.

Внесение противоизносного состава НТ в смазочный материал (штатный или изготовленный по новой технологии, разработанной нашей фирмой).

Получение металлокерамического защитного слоя на поверхностях трения деталей.

Оценка результатов. Главными критериями оценки должны быть показатели экономии ресурсов, энергоносителей и загрязнения окружающей среды.

Металлокерамический защитный слой обладает уникальным свойством увеличиваться в объеме. Он как бы возвышается над поверхностями трения, что дает возможность сгладить их микрорельеф. Позволяет вернуть исходную геометрию изношенных поверхностей трения, компенсируя собой износ. При этом происходит оптимизация зазоров, что называется «по факту сборки» и по фактическому износу. Оптимизация приводит к снижению вибраций, локальных перегревов, что является одним из факторов экономии энергоресурсов. Толщины слоев различны и зависят от степени разрушения сопряженных поверхностей трения и энергии выделяемой на них при трении. Регулирование толщины слоев происходит автоматически. Это свойство заложено в противоизносные составы НТ при его изготовлении.

Противоизносные составы НТ,  в процессе их приработки на поверхностях трения изменяют структуру поверхностного и подповерхностного слоя поверхностей трения. Это приводит к залечиванию усталостных микротрещин, микроповреждений поверхностей после механической обработки и, что важно – устраняют последствия разрушающего проявления водородного растрескивания и электрохимической коррозии и не допускают этого в будущем. В наших составах есть компоненты, которые используют выделяющийся на поверхностях трения водород для своего дальнейшего морфологического изменения.

Противоизносные составы НТ – это экологически чистая ультрадисперсная смесь минералов, добавок и катализаторов, которая фильтрами не задерживается. Металлокерамический защитный слой образуется вследствие протекания реакции замещения ионов магния в кристаллах минералов, составляющих противоизносные составы НТ, на ионы железа поверхностного слоя поверхностей трения деталей машин.

Доставку противоизносного состава НТ до поверхностей трения деталей обеспечивает штатное масло в самом механизме.

Что дает использование НТ технологии в машиностроении и эксплуатации любых машин:

- Снижение энергопотребления всего оборудования.

- Увеличение точности оборудования при изготовлении деталей машин.

- Возможность поддерживать оборудование в нужных параметрах в течение любого времени.

- Подача противоизносного состава НТ в зону резания обеспечивает и больший срок использования режущего инструмента и, одновременно лучшую, без разрывов, поверхность деталей.

- Возможность использовать менее дорогие сорта черных металлов, так как детали начинают разрушаться с поверхности, а ее мы можем реконструировать, защитить и далее поддерживать в нужном состоянии в течение любого срока.

- Возможность, во многих местах, заменить детали, изготовленные из цветных металлов на детали, изготовленные из черных металлов.

- Возможность оптимизировать зазоры в новой технике

– по факту сборки и ликвидировать недостатки трущихся поверхностей, которые неизбежны при механической обработке деталей.

- Возможность ликвидации износа и оптимизации зазоров в любое время в ходе гарантийного обслуживания изготовленной техники.

Области применения металлоупрочняющей технологии НТ

Основные области применения безразборного ремонта машин и механизмов по металлоупрочняющей технологии НТ:

- автомобили всех видов и марок (ЦПГ, КШМ, подшипники качения, скольжения);

- дизели тепловозов (картерная смазка кривошипно-шатунного механизма);

- строительные и дорожные машины (основные узлы трения экскаваторов, бульдозеров);

- оборудование и машины морского флота (подшипники скольжения, подшипники качения палубного оборудования, дизели морских судов);

- технологическое оборудование: компрессоры всех типов (поршневые, винтовые, лопастные, турбо - и др.), насосы, прессы, редукторы, открытые шестеренчатые передачи;

- токарно-фрезерное оборудование;

- сельскохозяйственные машины и техника;

- шахтное оборудование.

Наибольший экономический эффект применения металлоупрочняющей технологии НТ может быть достигнут на: - оборудовании, работающем в особо тяжёлых условиях, где происходит быстрый износ деталей и частая их замена;

- уникальном оборудовании, где стоимость запасных частей очень велика;

- энергоёмком оборудовании, где экономический эффект достигается не только за счёт увеличения ресурса, но и значительной экономией электроэнергии;

- оборудовании, работающем в непрерывном цикле и требующем больших затрат на проведение ремонта и обслуживания.

Основные потребительские свойства металлоупрочняющей технологии НТ заключаются в следующем:

- повышение долговечности узлов трения (в 2-3 раза);

- повышение (выравнивание) компрессии в цилиндрах двигателей, вплоть до заводских показателей;

- улучшение противозадирных характеристик поверхностей трения деталей;

- уменьшение коэффициента трения и тем самым повышение КПД машин и оборудования;

- снижение температуры трения и продление периода работы узла трения при выключении подачи смазки;

- защита поверхности трения от водородного изнашивания;

- продление срока службы подшипников качения до образования усталостных повреждений;

- снижение потребления электроэнергии на 10-15%;

- уменьшение уровня вибрации и шумов;

- увеличение срока работы штатных масел, смазочных материалов и снижение их потребления в 2-3 раза


Принцип действия технологии НТ в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ- РАЗДЕЛ III

Конструктор сайтов
Nethouse