Перевести страницу

ДОПОЛН ИНФОРМАЦИЯ

РАЗДЕЛ I

Базовые функции программного комплекса «Автоскоп».

1.Отображение местоположения, направления движения транспорта и состояния транспортного средства на электронной карте на экране монитора.

1.1. Местонахождение ТС в реальном времени на географической электронной карте.

1.2. Выбор и просмотр на географической электронной карте маршрутов движения ТС за любой период времени.

1.3. Отображение остановок и стоянок в ON-line режиме и за любой период времени в виде шаблонной таблицы окна программы и на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

1.4. Отображение скорости движения ТС в ON-line режиме и за любой период времени в виде шаблонной таблицы окна программы и на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

2. Определение состояния ТС, работы специальных систем и оборудования на основе показаний датчиков.

2.1. Отображение текущего состояния дискретных датчиков (функция контроля работы двигателя, тревожная кнопка, открытие дверей, открытие багажника и т.д.) в виде шаблонной таблицы окна программы и на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

2.2. Отображение работы дискретных датчиков за любой период времени в виде шаблонной таблицы окна программы и на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

2.3. Контроль напряжения бортовой сети.

2.4. Контроль температурных режимов работы ДВС.

2.5. Контроль оборотов двигателя.

3. Контроль расхода топлива.

3.1. Визуальное (события в виде графика) отображение объема топлива в ON-line режиме и за любой период времени в виде шаблонной таблицы окна программы и на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

3.2. Табличное отображение остатков топлива в ON-line режиме и за любой период времени на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

3.3. Контроль заправок ТС в ON-line режиме и за любой период времени в виде шаблонной таблицы окна программы и на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

3.4. Автоматическая регистрация сливов топлива из бака ТС в ON-line режиме и за любой период времени в виде шаблонной таблицы окна программы и на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

3.5. Определение и автоматическая регистрация хищений топлива во время движения из бака ТС в ON-line режиме и за любой период времени в виде шаблонной таблицы окна программы и на географической электронной карте с привязкой к движению ТС.

3.6. Формирование отчетов по параметрам контроля топлива из стандартного набора отчетов ПО «АРМ Автоскоп Клиент».

4.Ведение журнала нарушений, по каждому ТС в отдельности и в совокупности по предприятию.

5. Контроль начала и окончания работы ТС и оборудования.

6. Контроль нецелевого использования транспорта, отклонений от маршрутов передвижения автотранспорта.

7. Формирование отчетов о движении транспорта и контроле транспорта.

8. Хранение полученной информации в базе данных.

9. История перемещения транспорта.

10.Контроль за работоспособностью бортового комплекта, своевременное оповещение диспетчера, в случае, если данные с ТС перестали поступать в течение некоторого времени.

11. Система обнаружения моментов вмешательства в работу оборудования путем повреждения оборудования или использования GPS и GSM "глушилок".

12. Ведение базы данных контролируемых ТС с указанием модели ТС и года выпуска, что позволяет сравнивать расход топлива (устанавливать нормы расхода).

Возможности лицензионной версии «Диспетчеризация»

программного комплекса «Автоскоп» (дополнительно к базовой).

Подразумевает работу с программой расширенным кругом лиц: диспетчеры, бухгалтерия, механики, руководство. Осуществляется постоянное наблюдение за контролируемым автопарком. Увеличивается порог входа в функциональность комплекса «Автоскоп»:

1. Контроль путевых листов (автоматизированная выдача и учет путевых листов, анализ выполнения работы автомобилей; безразрывный контроль транспорта даже в условиях отказа бортового оборудования; получение количества автомобилей в работе в начале рабочего дня);

2. Возможность составления маршрутов, а также контроль прохождения составленных маршрутов (фиксация времени прибытия в назначенный пункт, нахождение и время убытия из пункта);

3. Фиксация прохождения кругов (применяется при наличии маршрутного транспорта, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов по круговым маршрутам);

4. Возможность просматривания всего автопарка на одной карте (позволяет производить визуальную оценку расположенности техники на объектах);

5. Контроль нештатных ситуаций. Все тревожный события, происходящие с техникой, прибором и датчиками фиксируются в соответствующем журнале, привлекают внимание диспетчера и не уходят с экрана до момента их обработки (срабатывание тревожной кнопки, заправка/слив топлива, сход с маршрута, пропадание связи, выезд из зоны и т.п.);

6. Наличие журнала механика. Учет наработки моточасов машины, напоминания диспетчеру о предстоящем очередном ТО, своевременная сигнализация о необходимости закупа расходных материалов для техники);

7. Определение уровней доступа в программу подразумевает уровень степеней ответственности сотрудников, а также дает возможность формировать вертикаль управления персоналом.

8. Возможность расширенного контролирования датчиков.

9.Видеорегистрация событий. Сопряженная работа с видеорегистратором. Позволяет прокручивать трек на карте с подхватом видео;

10. Контроль расписания. Автоматическое отслеживание точности прибытия машины в заданную точку.

11. Контроль топливозаправщика. Одновременное отслеживание группы событий: уровень в цистерне, расход через ТРК заправщика, уровень в заправляемой машине, совпадение места и времени контролируемых событий.

12. Возможность удаленного управления. В критических ситуациях (несанкционированные работы, угон транспорта, сомнительное состояние водителя и т.п.) диспетчер может дистанционно «отстранить» используемую технику от работы до выяснения обстоятельств.

13. Интеграция с 1С. Позволяет выгружать данные непосредственно в 1С. Обеспечивает связку работы бухгалтерии – диспетчеров – механика – зав.гаражом – руководителя.

Все подконтрольные параметры могут быть сведены в соответствующие отчеты, а также существует возможность сформировать сводный отчет


Возможности лицензионной версии «Сельскохозяйственное предприятие»

программного комплекса «Автоскоп» (дополнительно к базовой)

14. Контроль топливозаправщика. Одновременное отслеживание группы событий: уровень в цистерне, расход через ТРК заправщика, уровень в заправляемой машине, совпадение места и времени контролируемых событий.

С помощью системы АВТОСКОП можно не только отслеживать уровень топлива в отдельно взятой машине, но и в комплексе в целом:

учет в стационарной емкости;

учет в топливно-раздаточной колонке (ТРК) с применением импульсных датчиков;

учет в топливозаправщиках;

учет в ТРК топливозаправщика с применением импульсных датчиков;

учет в топливных баках техники.

По каждому из подотчетных приборов система сделает необходимые записи для дальнейшей их передачи в бухгалтерию, посредством прямой выдачи данных в 1С, либо предоставит в качестве сводного отчета для руководства.

Система мониторинга АВТОСКОП поможет узнать:

Удельный расход топлива (л/га);

Расход на тонну урожая (л/т);

Расход на стоянках (л/моточасов);

Расход на передвижение техники (л/км).


Учет земель. Электронные карты полей.

Удобство электронных карт:

Возможность вывода на печать в большом формате для планирования хозяйственных работ;

Контролирование перемещения техники в режиме реального времени;

Отслеживание посевных, уборочных и других плановых работ одновременно на всех полях в режиме реального времени с возможностью корректировки рабочего времени и персонала;

Концентрирование времени руководящего персонала для решения более глобальных задач;

Автоматический расчет, на каждом поле одновременно, обработанной площади, удельного расхода топлива (перевод л/га), намолота, контроля различных технологических параметров: скоростного режима, уклонов, полива, обработки и защитой от вредителей и пр.

Учет обработанных площадей.

Система, используя данные электронных карт полей, а также, понимая ширину навесного оборудования, самостоятельно вычисляет обработанные площади, ведя статистику обработки всех полей хозяйства.


  1. Контроль загруженности техники, учет простоев

Используя АВТОСКОП, главный инженер сможет ясно оценить характер работы того или иного агрегата. Простои механизаторов видны с рабочего места инженера. Работа техники сводится в отчет, который в дальнейшем является весомым документом для оценки рациональности использования рабочего времени механизатора.


  1. Контроль выгрузки комбайна.

Возможность распознать на территории поля «свою/чужую» машину дает явное преимущество руководителю СПК. Устанавливается датчик на шнек, затем система АВТОСКОП постоянно отслеживает наличие «своей» техники в зоне шнека, оборудованной приборами АВТОСКОП. При подаче урожая через шнек, система сравнивает показатели. Если совпадают определенные параметры, то никакой тревоги нет!


  1. Оптимизация отчетов с 1С (или другой управляющей программой на предприятии).

Система АВТОСКОП позволяет собирать данные, формировать их в удобные для извлечения данных пакеты и синхронизировать с управляющей программой (например, 1С). Таким образом, формируются путевые листы, бланки отчетности, составление топливных номиналов, разрешения на заправку топливом, данные моментального расхода по каждой машине и сводные отчетности по всей технике в целом.


  1. Экстренное реагирование в критических ситуациях.

С помощью системы АВТОСКОП диспетчер может дистанционно заблокировать двигатель машины до выяснения обстоятельств. Такими критическими ситуациями могут быть: угон, сомнительное состояние здоровья механизатора, нецелевая работа, утечка зерна и т.д.


  1. Контроль работоспособности техники.

Система АВТОСКОП снабжена функцией «журнал механика», здесь ведется постоянный контроль за соблюдением планомерности тех.обслуживания (ТО) с учетом наработки и пробега техники. Заблаговременно механикам происходит упоминание о предстоящем ТО, и необходимости закупа соответствующих материалов.


Возможности лицензионной версии «Горнодобывающее предприятие»

программного комплекса «Автоскоп» (дополнительно к базовой, учитывая некоторые особенности предыдущих лицензионных версий)

7. Контроль работы самосвалов.

Заказчик получает комплекс мероприятий, автоматизирующий выдачу информации о рабочем процессе предприятия. Датчики массы позволят узнать количество перевозимой породы, прибор отслеживает рейсы, датчик топлива дает полную картину о топливообороте на предприятии.

8. Контроль работ грохотов

Специальные датчики настраиваются таким образом, что передают информацию о размере обрабатываемых фракций пород.

                                                      РАЗДЕЛ II-Диксид хлора


Преимущества диоксида хлора ClO2

Диоксида хлора ClO2 с появлением 2-х компонентной технологии его получения, а в дальнейшем и однокомпонентной в виде таблеток стал важнейшим дезинфектантом и окислителем в мире. Также как хлор произвёл фурор 100 лет назад.

Преимущество диоксида хлора перед другими заключается в том, что он является мощнейшим дезинфектантом для водяных систем и поверхностей практически для любой отрасли промышленности.

Раствор диоксида хлора не образуют органических соединений хлора с загрязнениями, находящимися в воде, такими как хлорфенолы или их производные гидрокарбонаты (например, галоформы такие как хлороформ, классифицируемый как канцероген). В отличие от хлора, он не реагирует с соединениями, включающими азот, аммиак, практически не реагирует с бромидами, тогда как хлор и озон образуют с ними бромистоводородную кислоту. Диоксид хлора не образует тригалометанов.

Он имеет широкую сферу применения и выгодно отличается от хлорирования и озонирования. Это делает диоксид хлора идеальным средством для дезинфекции и обеззараживания, даже когда исходная вода содержит органические загрязнения, например поверхностные воды или воды, содержащие гумусовые вещества.

Существенным преимуществом перед традиционным хлорированием является также и то, что обеззараживающее действие диоксида хлора не зависит от величины рН обрабатываемой воды.

Основные преимущества диоксида хлора ClO2:

  • обеспечивает получение готового продукта чистотой 95% и выше;
  • высокая эффективность (на 260% окислительная способность выше, чем у хлора, в 10 раз более стабилен, не рассеивается);
  • в отличие от хлора, диоксид хлора не реагирует с аммиаком, аммонием и большинством органических соединений;
  • диоксид хлора не образует хлорорганических соединений, тригалометанов, haloacetic кислот HAA и других органических, канцерогенных, хлорфенольных или эстерогенных соединений;
  • устойчивое бактерицидное воздействие в широком диапазоне pH (4…10);
  • 100% убивает все существующие в воде микроорганизмы, бактерии, вирусы, простейшие, грибы, водоросли, плесень, споры, цисты, яйца личинок);
  • длительное дезинфицирующее действие до 72 часов
  • эффективно удаляет биоплёнку и слизь;
  • отсутствует приспособляемость микроорганизмов за счёт разрушения РНК клетки;
  • малая коррозионная активность (нет негативного воздействия на материалы, фильтры, оборудование, насосы, водопроводные трубы металлические или ПВХ) при применяемых концентрациях;
  • высокая эффективность при удалении железа и марганца;
  • таблетированная форма, безопасный, простой в использовании, складировании и транспортировке;
  • длительный срок хранения неразведенного продукта в закрытой упаковке;
  • высокая растворимость в воде, никаких других примесей в воду не привносится;
  • меньше запаха, выделяемых газов, привкуса, чем у других окислителей/биоцидов;
  • не требуется инвестиций в дорогостоящее оборудование;
  • не требуется высокая квалификация обслуживающего персонала;
  • высокая производительность при обработке воды.

                                   Раздел III -   НТ ТЕХНОЛОГИИ

Особенности НТ

технологии НТ технология используя противоизносные составы НТ, при условии штатной работы механизмов, образует защитный слой на изношенных поверхностях

1 Структура металлокерамического защитного слоя (МКЗС) и способ его образования. Основная форма: микронный порошок. Тип продукции: концентрированный гель, консистентная смазка, масло. Способ использования: в качестве носителя используется штатная смазка для трущихся поверхностей, в процессе трения с металлическими поверхностями происходит обменная реакция образующая МКЗС. Вязкость и химические свойства носителя не изменяется (не химическая реакция). НЕ является присадкой в их традиционном понимании.

2. Образование МКЗС и его основные свойства.

Особенности образования: при применении нашей “know how” технологии 、изменяется кристаллическая структура, автоматически регулируется толщина ЗС, выборочно восстанавливаются поверхности трения до оптимальных размеров, уменьшаются зазоры между трущимися поверхностями. Основные свойства:шероховатость поверхности не менее 14 класса  Ударная прочность 50kg/mm2, разрушается при температуре 1575 — 1600 град C. Обладает коррозийной стойкостью при высоких температурах, в морской среде, не подвержен коррозии в кислой и щелочной средах.

Принцип действия технологии НТ

Минеральные кристаллы

•Ячеистая структура бесчисленных слоев

•Размер от 1 до 100 микрон и более

•Большие кристаллы- структура высокой степени слойности

•Маленькие кристаллы- микрокристаллическая плотная структура

Структура слоя

•Восьмигранник Mg-O/OH помещенный между пирамид Si-O

•Основная поверхность не содержит гидроксилов либо подвижных ионов

Физическая модель образования металлокерамического защитного слоя МКЗС

1 Суперфинишная операция

Если посмотреть на поверхность трения и контакта сопряженных деталей под увеличением, то она состоит из пиков и углублений, забитых продуктами износа и разложения масел и присадок. Нагрузка сближает поверхности трения, выступы микрорельефа набегая друг на друга, сламываются, а в местах слома выступов происходят микро вспышки при температуре до 1400 град С.

* Протекают своеобразные микро металлургические процессы с образованием новых кристаллов. Так в местах выступов появляются первые пятна ЗС.


2 Очистка микрорельефа,

* Одновременно с суперфинишной операцией происходит процесс очистки микрорельефа от всех загрязнителей присутствующих на поверхности трения. Решение этой задачи закладывается на этапе изготовления противоизносного состава НТ, его особой структурой и соответствующими добавками.

* В ходе домола состава НТ, чисто механически, вдавливаясь противоположным выступом микрорельефа сопряженной поверхности трения, вычищает другую.

* Чем меньше будет продуктов загрязнения, тем успешнее будет происходить очень важная стадия - плотная нагартовка домолотых частиц состава НТ


3 Нагартовка частиц восстанавливающего состава,.т.е. операция образования МКЗС

* Необходимая энергия для прохождения реакции замещения - это энергия трения и контакта. Кроме того, специальные катализаторы обеспечивают протекание этой реакции уже при температурах в микрообъемах около 200 oС и с относительно большой скоростью (от 8 и более часов непрерывной или суммарной работы механизма).

*Трение высвобождает энергию, создает электрическое и магнитное поля – микрочастицы участвуют в микро металлургическом процессе, в этом сущность образования металлокерамического защитного слоя

4 Формирование защитного слоя ЗС,т.е.формирование МКЗС

•В результате в углублениях и на выступах микрорельефа образуются видоизмененные кристаллы с большими пространственными кристаллическими решетками которые и образуют защитный слой, возвышающийся над каждым выступом микрорельефа.

• Так происходит выравнивание геометрии поверхностей трения деталей машин и оптимизация зазоров в сопряжениях

Эффект применения технологии НТ

1. Восстановление изношенных поверхностей

*ДВС 10Д100 тепловоза 3ТЭ10; эксплуатировался 120 тыс. км. После применения НТ технологии, без замены масла, эксплуатировался еще 160 тыс.км. Цилиндры и поршневые кольца восстановили первоначальный размер, до сегодняшнего дня общий пробег составил 400 тыс.км., состояние хорошее.

*Локомотивы 2ТЭ116-0063 и 2ТЭ116-0163; после капитального ремонта, с нулевого километра применена НТ технология, без замены масла пройдено 300 тыс. км., цилиндры и поршневые кольца не подверглись истиранию, другие трущиеся детали соответствовали первоначальным размерам.

*Заливочный кран грузоподъемность 450 т; обрабатывались открытые зубчатые передачи. Исходный износ зубьев венцов составлял 26% эвольвенты. Срок службы венцов, по опыту работы, составлял 1-1,5 месяцев. После обработки по технологии НТ срок эксплуатации венцов был продлен на пять месяцев.

* Подшипники качения азотодувки ТТ-80-1,8; после обработки повышение стойкости подшипников в 2 раза, и как следствие, снижение затрат на их ремонт, повышение надежности в работе азотодувки. *Токарно-винторезный станок 1К62 инв. № 3011; до проведения обработки наибольший уровень вибрации составлял 274,0 мм/сек2, после обработки – 111,3 мм/сек2.

*Насосы НПлР80/16 (место установки - печь замедленного охлаждения); после обработки восстановлены паспортные характеристики и устранены заводские дефекты.

* Насосы поршневые (место установки – машина ломки футеровки); после обработки восстановлены паспортные характеристики и устранены заводские дефекты.

2. Экономия

* при эксплуатации тепловоза ТЭ10, коэффициент экономии масла на угар более 9

* при бензиновом и дизельном двигателях экономия топлива от 5% до 25%

* дизель К661М (Ж/д крана КЖДЭ-17) после обработки увеличение компрессии 19%, возрастание давление масла 9%, снижение расхода топлива на холостом ходу –38%.

* Турбокомпрессор К-250-61-2 после обработки получение экономии по электроэнергии 21,1%, остановка и предупреждение дальнейшего износа. 3. защита окружающей среды

* автомобиль Scania R 380 коэффициент очистки загрязненных выбросов : на низких оборотах ДВС - CO 5.6%, HC 70.0%, на высоких оборотах ДВС - CO 27.0% HC 89.2%.

* автомобиль Land Cruiser 80 - коэффициент очистки дымности: 10.0% 4. работа в критических условиях *автомобиль ВАЗ-21093 без масла в ДВС прошел более 150 км.

Конструктор сайтов
Nethouse